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Incoterms

I Termini International Commercial (INCOTERMS) 2000 è un insieme di regole pubblicate dalla Camera di Commercio Internazionale (ICC), che descrive gli obblighi ei rischi per acquirenti e venditori di merci che attraversano i confini nazionali. Questi termini sono comunemente utilizzati, di cui nel commercio internazionale e dei trasporti. Quando confrontato con gli Incoterms 1990, la versione 2000 ha solo effeced pochi cambiamenti. Modifiche sostanziali sono però stati fatti in 2 aree:

- Lo sdoganamento e il pagamento degli obblighi dovere, ai sensi FAS e DEQ

- Gli obblighi di carico e scarico sotto FCA

E 'importante assicurare che, qualora le parti intendano incorporare gli Incoterms nel loro contratto di vendita, un riferimento esplicito è sempre fatto per la versione corrente degli Incoterms. Il mancato riferimento alla versione attuale può effettivamente causare dispute se era intenzione delle parti di incorporare quella versione o una versione precedente come una parte del loro contratto. I commercianti che desiderano utilizzare gli Incoterms 2000 dovrebbe specificare chiaramente che il loro contratto è regolato dalle "Incoterms 2000".

EXW - EX WORKS (luogo convenuto)

"Ex opere" significa che il venditore adempie l'obbligo di consegna quando ha reso la merce disponibile presso i propri locali (ad esempio opere, fabbrica, magazzino, ecc) per l'acquirente. In particolare, egli non è responsabile per il caricamento della merce sul veicolo fornito dal compratore o per la cancellazione della merce all'esportazione, se non diversamente concordato. L'acquirente si assume tutti i costi ei rischi per prelevare la merce dai locali del venditore alla destinazione desiderata. Questo termine rappresenta quindi l'obbligo minimo per il venditore. Questo termine non dovrebbe essere utilizzato quando il compratore non può svolgere direttamente o indirettamente le formalità di esportazione. In tali circostanze, il termine FCA deve essere usato.

FCA - franco trasportatore (luogo convenuto)

"Franco Vettore" il venditore adempie l'obbligo di fornire, quando ha consegnato la merce, sdoganata all'esportazione, nella custodia del vettore designato dal compratore, nel luogo o punto. Se nessun punto preciso indicato dal compratore, il venditore può scegliere all'interno della gamma luogo o stipulati in cui il vettore deve prendere la merce nella sua carica. Quando, secondo la prassi commerciale, l'assistenza del venditore è tenuto a fare il contratto con il vettore (per esempio in treno o in aereo di trasporto) il venditore può agire a rischio dell'acquirente e la spesa. Questo termine può essere utilizzato per qualsiasi modalità di trasporto, compreso il trasporto multimodale. "Vettore": qualsiasi persona che, in un contratto di trasporto, si impegna ad effettuare oa far le prestazioni del trasporto ferroviario, stradale, marittimo, aereo, per vie navigabili interne o mediante una combinazione di tali modalità. Se il compratore ordina al venditore la consegna della merce ad una persona, ad esempio, uno spedizioniere che non è un "vettore", il venditore si ritiene che abbia adempiuto al suo obbligo di consegnare la merce quando si trovano sotto la custodia di quella persona. "Terminale di trasporto", un terminal ferroviario, un freightst zione, un terminal per container o cortile, un terminale merci multiuso o un qualsiasi punto simili ricezione. "Contenitore" comprende tutte le apparecchiature utilizzate per unitize carico, ad esempio tutti i tipi di contenitori e / o appartamenti, sia ISO accettato o meno, rimorchi, casse mobili, ro-ro attrezzature, igloo, e si applica a tutti i modi di trasporto.

FAS - NAVE FREEALONGSIDE (porto di imbarco)

"Franco Lungo Bordo" il venditore adempie l'obbligo di consegna quando la merce è stata posta a fianco della nave sulla banchina o accendini al porto di imbarco. Ciò significa che l'acquirente deve sostenere tutti i costi ed i rischi di perdita o di danni alla merce da quel momento. Il termine FAS richiede l'acquirente per cancellare il Incoterms 2000

FOB - Free On Board (porto di imbarco)

"Free on Board" significa che il venditore adempie l'obbligo di consegna quando la merce è passato sopra la murata della nave nel porto di imbarco. Ciò significa che il compratore deve sopportare tutte le spese ed i rischi di perdita o di danni alla merce da quel punto.

Nel FOB lo sdoganamento della merce all'esportazione. Questo termine può essere usato solo per vie di trasporto marittimo o per via navigabile. Quando la murata della nave non serve a nulla pratico, come nel caso di traffico roll-on/roll-off o contenitore, il termine FCA è più opportuno utilizzare.

CFR - COSTAND merci (porto di destinazione)

"Costo e Nolo" significa che il venditore deve sopportare tutte le spese necessarie per trasportare la merce fino al porto di destinazione, ma il rischio di perdita o di danni alla merce, così come le spese addizionali causate da fatti accaduti dopo la volta che la merce è stata consegnata a bordo della nave, viene trasferito dal venditore al compratore quando la merce supera la murata della nave nel porto di imbarco. Nel CFR lo sdoganamento della merce all'esportazione. Questo termine può essere utilizzato solo per i trasporti marittimi e per vie navigabili interne. Quando la murata della nave non serve a nulla pratico, come nel caso di traffico roll-on/rolloff o contenitore, il termine CPT è più opportuno utilizzare.

CIF - COSTO, INSURANCEAND NOLO (porto di destinazione)

"Costo, Assicurazione e Nolo" significa che il venditore ha gli stessi obblighi sotto CFR, ma con l'aggiunta che deve fornire un'assicurazione marittima contro il rischio del compratore di perdita o danneggiamento della merce durante il trasporto. Il venditore stipula un contratto di assicurazione e paga il premio assicurativo. L'acquirente deve notare che sotto il termine CIF il venditore è tenuto unicamente ad ottenere l'assicurazione sulla copertura minima. Nel CIF lo sdoganamento della merce all'esportazione. Questo termine può essere utilizzato solo per i trasporti marittimi e per vie navigabili interne. Quando la murata della nave non serve ad alcuno scopo pratico, come nel caso di roll on / roll-off o contenitore di traffico, il termine CIP è più opportuno utilizzare.

CPT - TRASPORTO PAGATO FINO A (luogo di destinazione)

"Trasporto pagato fino a ..." significa che il venditore paga il nolo per il trasporto della merce fino alla destinazione con nome. Il rischio di perdita o di danni alla merce, così come eventuali costi aggiuntivi dovuti ad eventi accaduti dopo questo momento la merce sia stata consegnata al vettore, viene trasferito dal venditore al compratore quando le merci sono state consegnate in custodia del vettore. "Vettore": qualsiasi persona che, in un contratto di trasporto, si impegna ad effettuare oa far la performance di 'trasporto, ferroviario, stradale, marittimo, aereo, per vie navigabili interne o mediante una combinazione di tali modalità. Se i vettori successivi sono utilizzati per il trasporto fino alla destinazione d'accordo, il rischio passa quando la merce è stata consegnata al primo vettore. Il termine CPT lo sdoganamento della merce all'esportazione. Questo termine può essere utilizzato per qualsiasi modo di trasporto compreso il trasporto multimodale.

CIP - TRASPORTO E ASSICURAZIONE PAGATI A (luogo di destinazione)

"Trasporto e assicurazione pagati fino a ..." significa che il venditore ha gli stessi obblighi in CPT, ma con l'aggiunta che il venditore deve fornire un'assicurazione contro il rischio carico del compratore di perdita o danneggiamento della merce durante il trasporto. Il venditore stipula un contratto di assicurazione e paga il premio assicurativo. L'acquirente deve notare che sotto il termine CIP il venditore è tenuto unicamente ad ottenere l'assicurazione sulla copertura minima. Il termine CIP lo sdoganamento della merce all'esportazione. Questo termine può essere utilizzato per qualsiasi modo di trasporto compreso il trasporto multimodale e il luogo nel termine. Il termine è principalmente destinato ad essere utilizzato quando le merci devono essere trasportate per ferrovia o su strada, ma può essere utilizzato per qualsiasi modo di trasporto.

DAF - reso FRONTIERA (luogo convenuto)

"Reso frontiera" significa che il venditore adempie l'obbligo di consegna quando la merce sono stati messi a disposizione, sdoganata all'esportazione, al punto di chiamata e posto alla frontiera, ma prima della frontiera doganale del paese confinante. Il termine "frontiera" può essere utilizzato per qualsiasi frontiera, compresa quella del paese di esportazione. Pertanto, è di vitale importanza che la frontiera in questione è definito proprio dalla denominazione sempre il punto.

DES - NAVE EX CONSEGNATA (porto di destinazione)

"Ex Ship" il venditore adempie l'obbligo di consegna quando la merce è stata messa a disposizione del compratore a bordo della nave non sdoganata all'importazione, nel porto di destinazione. Il venditore deve sopportare tutte le spese ed i rischi relativi al trasporto della merce fino al porto di destinazione. Questo termine può essere usato solo per vie di trasporto marittimo o per via navigabile.

DEQ - Reso banchina (dazio pagato) (porto di destinazione)

"Reso banchina (sdoganato)" significa che il venditore adempie l'obbligo di consegna quando ha fatto la merce a disposizione del compratore sulla banchina (scalo) nel porto di destinazione, sdoganata all'importazione. Il venditore deve sopportare tutti i rischi ed i costi compresi i dazi, tasse e altri oneri di consegna dei beni ad esse. Questo termine non dovrebbe essere usato se il venditore non è in grado, direttamente o indirettamente, per ottenere la licenza di importazione. Se le parti desiderano che il compratore a sdoganare la merce per l'importazione e pagare il dovere il dovere parole non stipendiati, dovrebbero essere utilizzati al posto di "dazio pagato". Se le parti desiderano escludere dagli obblighi del venditore alcune delle spese pagabili al momento dell'importazione delle merci (come l'imposta sul valore aggiunto (IVA)), questo dovrebbe essere chiarito con l'aggiunta di parole al riguardo: "Reso banchina, non pagata (... porto di destinazione) ". Questo termine può essere usato solo per vie di trasporto marittimo o per via navigabile.

DDU - Reso non sdoganato (luogo di destinazione)

"Reso dazio non corrisposto" significa che il venditore adempie l'obbligo di consegna quando la merce è stata messa a disposizione, nel luogo convenuto nel paese di importazione. Il venditore deve sopportare i costi ed i rischi relativi al trasporto dei suoi beni (diritti esclusi, tasse e altri oneri ufficiali pagabili al momento dell'importazione), nonché i costi ei rischi di espletamento delle formalità doganali. L'acquirente deve pagare i costi aggiuntivi e di sopportare qualsiasi rischio causato dalla sua incapacità di sdoganare la merce all'importazione in tempo. Se le parti desiderano che il venditore a svolgere le formalità doganali e sostenere i costi ed i rischi da esse derivante, questo deve essere chiarito con l'aggiunta di parole al riguardo. Se le parti desiderano includere nelle obbligazioni del venditore alcune delle spese pagabili al momento dell'importazione delle merci (come l'imposta sul valore aggiunto (IVA)), questo dovrebbe essere chiarito con l'aggiunta di parole al riguardo: Reso non sdoganato, IVA pagata, (... luogo di destinazione). Questo termine può essere utilizzato indipendentemente dal modo di trasporto.

DDP - Reso sdoganato (luogo di destinazione)

"Reso sdoganato" significa che il venditore adempie l'obbligo di consegna quando la merce è stata messa a disposizione, nel luogo convenuto nel paese di importazione. Il venditore deve sopportare i rischi e costi, compresi i dazi, tasse e altri oneri di consegna dei beni ad esse, il nulla osta per l'importazione. Mentre il DDU dovrebbe essere usato. Se le parti desiderano escludere dagli obblighi del venditore alcune delle spese pagabili al momento dell'importazione della merce (come valore aggiunto (IVA), questo dovrebbe essere chiarito con l'aggiunta di parole al riguardo: "Reso sdoganato, IVA non pagato ( ... luogo di destinazione) ". Questo termine può essere utilizzato indipendentemente dal modo di trasporto.

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