ブルガリアからのブナの木

インコタームズ

国際商業用語（インコタームズ）2000国境を越えて商品の買い手と売り手のための義務とリスクを説明する、国際商工会議所（ICC）によって発行された規則のセットです。 これらの用語は、一般的に使用され、国際貿易と輸送のために呼ばれます。 インコタームズ1990と比較すると、2000年版はいくつかの変更をeffecedています。 実質的な変更は、しかし、2つの領域で行われています。

- FASとDEQ下通関と関税の義務の支払い

- FCAの下でロードおよびアンロード義務

当事者が売買の彼らの契約にインコタームズを組み込む予定の場所、明示参照が常にインコタームズの現在のバージョンに対して行われるようにすることが重要です。 現在のバージョンを参照するために失敗は確かに当事者がその契約の一部として、そのバージョンまたはそれ以前のバージョンを組み込むように意図したかどうかの紛争が発生することがあります。 インコタームズ2000の使用を希望する加盟店は、したがって、明らかに彼らの契約は"インコタームズ2000"によって支配されていることを指定する必要があります。

EXW - EX WORKS（場所の名前）

売り手は、彼がバイヤーに（すなわち作品、工場、倉庫、等）彼の構内で品物が利用可能になったときに提供するために彼の義務を満たすことを意味する"Exは動作します"。 特に、彼はバイヤーによってまたは別途合意がない限り、輸出のために物品をクリアするために提供する車両に貨物をロードするための責任を負うものではありません。 買い手は、売り手の施設から希望の目的地への物資を取るに関係するすべてのコストとリスクを負担する。 この用語は、こうして売り手のための最低限の義務を表しています。 この用語は、買い手が直接または間接的に輸出手続きを遂行できない場合には使用しないでください。 このような状況では、FCAの用語を使用する必要があります。

FCA - FREE CARRIER（場所の名前）

"無料キャリアは"売り手が、彼 ​​は名前の場所やポイントのバイヤーで指定されたキャリアの電荷に、輸出のためにクリアさ、品物を手渡したしたときに提供するために彼の義務を満たすことを意味します。 ない正確な点が買い手によって示されていない場合、売主は、キャリアが彼の電荷に品物を講ずるものとするどこに定める場所または範囲内で選択できます。 ときは、商習慣によると、売り手の援助は、売り手が買い手のリスクと費用で作用する可能性がある（このような鉄道や航空輸送のように）キャリアとの契約を行う際に必要になります。 この用語は、マルチモーダル輸送を含む輸送のあらゆるモードで、使用することができる。 "キャリアは、"運送契約において、鉄道、道路、海、空気、内陸水路によってまたはそのようなモードの組み合わせにより、運送のパフォーマンスを実行したり、調達に引き受ける、すべての人を意味する。 買い手は、人に貨物を提供する売り手を指示した場合、"キャリア"ではない運送会社を例えば、売り手は、それらがその人の拘留中にいるとき商品を提供するために彼の義務を履行したものとみなされます。 "トランスポート端子は"、鉄道ターミナル、freightst ation、コンテナターミナルや庭、多目的貨物ターミナルまたは任意の同様の受信点を意味する。 "コンテナは"貨物をユニット化するために使用されるあらゆる設備、例えば、ISOが受け入れられるかどうかの容器及び/またはフラットのすべてのタイプ、、トレーラー、スワップボディ、ローロー機器、イグルーを、含まれており、輸送のすべてのモードに適用されます。

FAS - FREEALONGSIDEのSHIP（船積港の名前）

"船側渡しは、"売り手は、商品が出荷の名前の港で埠頭やライターの容器と一緒に置かれているときに提供するために彼の義務を満たすことを意味します。 これは、買い手がその瞬間からの損失や物品への損傷のすべてのコストとリスクを負担しなければならないことを意味する。 FASの用語は、買い手はインコタームズ2000をクリアする必要があります

FOB -連絡先を見る（船積港の名前）

"本船渡し"は売り手が品物が出荷の名前の港で本船の手すりの上を通過したときに提供するために彼の義務を満たしていることを意味する。 これは、買い手が喪失またはその時点から物品への損傷のすべてのコストとリスクを負担しなければならないことを意味する。

FOB条件は、売主が、輸出のために物品を通関する必要があります。 この用語は、海上および内陸水路輸送にのみ使用することができます。 本船の手すりは、そのようなロールオンロールオフまたはコンテナのトラフィックの場合のように実用価値を、提供しない場合に、FCAの用語は、使用する方が適切です。

CFR - COSTAND FREIGHT（送信先のポートの名前）

"コストと貨物は、"売り手はコストと貨物を指定仕向港への物品を持参する必要が喪失または物品の損傷の危険性だけでなく、後に発生したイベントのための追加コストを支払う必要があることを意味します物品が船積港において本船の手すりを通過した時、商品が船上で配信されている時間は、売主から買主へ移転される。 CFRの期間は、売主が、輸出のために物品を通関する必要があります。 この用語は、海と内陸水路輸送にのみ使用することができます。 本船の手すりなどroll-on/rolloffまたはコンテナのトラフィックの場合のように実用価値を、提供していないときは、CPTの用語は、使用する方が適切です。

CIF -コスト、INSURANCEAND FREIGHT（送信先のポートの名前）

"運賃保険料込み渡しでは"売主がCFR下のようですが、彼 ​​はの損失や運送中の物品への損傷の購入者のリスクに対して海上保険を調達する必要があることに加え、同じ義務を持っていることを意味します。 売り手の保険契約と保険料を支払います。 買い手は、CIF条件において、売主が唯一の最小の適用範囲の保険を得るために必要とされていることに注意してください。 CIF条件は、売主が、輸出のために物品を通関する必要があります。 この用語は、海と内陸水路輸送にのみ使用することができます。 本船の手すりは、そのようなロールオン/ロールオフまたはコンテナのトラフィックの場合のように実用的な目的に役立つしない場合に、CIPの用語は、使用する方が適切です。

CPT - CARRIAGE（目的地の場所の名前）に支払った

"に支払われるキャリッジは..."売り手が名前の先に物品の運送のため貨物を支払うことを意味します。 商品が親権に配信されたときの損失または物品の損傷の危険性だけでなく、物品が運送人に引渡された時間の後に発生するイベントのために追加の費用は、売主から買主へ移転されキャリアの。 "キャリアは、"運送契約において、鉄道、道路、海、空気、内陸水路またはそのようなモードの組み合わせにより、"運送のパフォーマンスを実行したり、調達に引き受ける、すべての人を意味する。 その後のキャリアが合意された目的地への輸送に使用されている場合、リスクは、品物が最初のキャリアに配信されているときに渡します。 CPTの用語は、売主が、輸出のために物品を通関する必要があります。 この用語は、マルチモーダル輸送を含む輸送のあらゆるモードで使用することができます。

CIP -輸送費保険料込み条件（場所、宛先の名前）

"輸送費保険料込み条件..."売り手は、CPT下のようですが、売り手が喪失または運送中の物品への損傷の購入者のリスクに対する貨物保険を調達する必要があることに加え、同じ義務を持っていることを意味します。 売り手の保険契約と保険料を支払います。 買い手は、CIPの期間において、売主が唯一の最小の適用範囲の保険を得るために必要とされていることに注意してください。 CIPの用語は、売主が、輸出のために物品を通関する必要があります。 この用語は、長期的には、マルチモーダル輸送と場所を含む、任意の転送モードのために使用することができます。 この用語は主に物品が鉄道や道路によって運ばれるときに使用することを意図していますが、それは任意の転送モードのために使用されることがあります。

DAF -フロンティア提供場所（場所の名前）

"フロンティアで配信"売り手は、商品が国境での名前付きの点や場所で、輸出用クリアさ、使用できるようになっている時に配信するために彼の義務を満たすことを意味しますが、隣接する国の税関国境の前に。 用語"フロンティア"は、輸出国のことを含むあらゆるフロンティアのために使用することができます。 したがって、それは問題のフロンティアは、常にポイントを命名することによって正確に定義することをきわめて重要である。

DES -本船持ち込み渡し（送信先のポートの名前）

"例船は、"売り手は、商品が船舶が指定仕向港において、輸入のための非クリアボード上で買主に提供されているときに提供するために彼の義務を満たすことを意味します。 売主は指定仕向港への物品の輸送をもたらすことに関わるすべての費用と危険を負担しなければならない。 この用語は、海上および内陸水路輸送にのみ使用することができます。

DEQ -埠頭持ち込み渡し（DUTY支払った）（送信先のポートの名前）

"埠頭持ち込み渡しは（関税の支払額）"売り手は、彼が輸入のためにクリア指定仕向港の埠頭（岸壁）上でバイヤーへの商品が利用可能になったときに提供するために彼の義務を満たすことを意味します。 売り手は、関税、税およびこれに物品を提供するその他の費用を含むすべてのリスクとコストを負担しなければならない。 売主が輸入ライセンスを取得するために直接または間接的にできない場合に、この用語は使用しないでください。 当事者が輸入のために物品を通関することと言葉の関税が未払いの関税を支払う買い手を希望される場合、"納付義務"の代わりに使用する必要があります。 当事者が、売り手の義務からの品物の輸入時に支払われるコストの一部を（そのような付加価値税（VAT）など）を除外したい場合、これはこの効果に単語を追加することで明確にすべき。"EX岸壁、付加価値税が未払いの納入"（...宛先のポート命名）。 この言葉は、海上および内陸水路輸送にのみ使用することができます。

DDU -仕向け地持ち込み渡し関税抜き（先の場所の名前）

売り手が商品を輸入する国の名前の場所で使用できるようになっている時に配信するために彼の義務を満たすことを意味する"関税未払いを納入"。 売り手が財のそれに（関税、税および輸入時に支払われる他の公式の費用を除く）だけでなく、通関手続きを行うのコストとリスクをもたらすことに伴う費用と危険を負担しなければならない。 バイヤーは追加費用を支払うために、時間に輸入のために物品を通関する彼の失敗によって引き起こされるあらゆる危険を負担しなければならない。 当事者が、売り手が通関手続きを遂行してから、そこに生じるコストやリスクを負担する場合は、これがこの効果に単語を追加することによって明らかにする必要があります。 当事者が、売り手の義務に物品の輸入時に支払われるコストの一部を（そのような付加価値税（VAT）など）を含めたい場合は、これはこの効果に単語を追加することで明確にすべき。納入関税未払いの、付加価値税は、支払った（...目的地の場所の名前）。 この用語は、関係なく、トランスポートのモードを用いてもよい。

DDP -支払った納入義務（目的地の場所の名前）

"支払われた納入義務は、"売り手が商品を輸入する国の名前の場所で使用できるようになっている時に配信するために彼の義務を満たすことを意味します。 売り手は、関税、税および輸入のためにクリアされた品物をそれに提供するその他の費用を含む、リスクとコストを負担しなければならない。 DDUを使用する必要がありますおいた。 当事者が、売り手の義務から除外したい場合、品物の輸入時に支払われる費用の一部は、（価値税（VAT）を追加したような、これはこの効果に単語を追加することによって明確にすべき。"納入義務が支払った、未払いの付加価値税（ ..."）場所先の名前は、この用語は、トランスポートのモードに関係なく使用することができます。

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