Bøketre fra Bulgaria

Incoterms

Den internasjonale kommersielle vilkår (INCOTERMS) 2000 er et sett med regler utgitt av International Chamber of Commerce (ICC) som beskriver de plikter og risiko for kjøpere og selgere av varer krysser landegrensene. Disse begrepene blir ofte brukt og referert til i internasjonal handel og transport. Sammenlignet med Incoterms 1990 har 2000-versjonen bare effeced få endringer. Vesentlige endringer har imidlertid blitt gjort i to områder:

- Den fortolling og betaling av toll forpliktelser i henhold til FAS og DEQ

- Den lasting og lossing forpliktelser FCA

Det er viktig å sikre at der partene har til hensikt å innlemme Incoterms i deres kontrakt for salg, er en uttrykkelig henvisning alltid til den gjeldende versjonen av Incoterms. En unnlatelse av å referere til den nåværende versjonen kan faktisk resultere i tvister om hvorvidt partene til hensikt å innlemme den versjonen eller en tidligere versjon som en del av kontrakten sin. Kjøpmenn som ønsker å bruke Incoterms 2000 bør derfor klart angi at kontrakten er styrt av "Incoterms 2000".

EXW - Ex Works (navngitt sted)

"Ex works" betyr at selgeren oppfyller sin plikt til å levere når han har gjort varene tilgjengelig på hans premisser (dvs. verk, fabrikk, lager, etc.) til kjøperen. Spesielt er han ikke ansvarlig for lasting av varer på bilen leveres av kjøperen eller for sletting av varer for eksport, med mindre annet er avtalt. Kjøper bærer alle kostnader og risiko involvert i å ta varer fra selger lokaler til ønsket destinasjon. Dette begrepet representerer således den minste forpliktelse for selgeren. Dette begrepet bør ikke brukes når kjøperen ikke kan utføre direkte eller indirekte eksport formaliteter. I slike tilfeller bør FCA begrepet brukes.

FCA - GRATIS CARRIER (navngitt sted)

"Free Carrier" betyr at selgeren oppfyller sin plikt til å levere når han har utlevert varene, klarert for eksport, i ansvaret for transportør navngitt av kjøperen på navngitt sted eller punkt. Hvis ingen nøyaktige punktet er angitt av kjøperen, kan selgeren velge i stedet eller området stipulert hvor transportøren skal ta varene inn belaste hans. Når, i henhold til kommersielle praksis, er selgers assistanse som kreves i å gjøre kontrakten med transportøren (for eksempel på tog eller fly transport) selgeren kan handle for kjøpers regning og risiko. Dette begrepet kan brukes for noen type transport, inklusive intermodale transport. "Carrier" betyr enhver person som i en transportavtale, forplikter seg til å utføre eller å anskaffe ytelsen til transporten med jernbane, vei, sjø, luft, innlands vannvei eller ved en kombinasjon av slike moduser. Dersom kjøperen instruerer selgeren å levere lasten til en person, for eksempel en speditør som ikke er en "carrier", er selgeren anses å ha oppfylt sin plikt til å levere varene når de er i varetekt hos den personen. "Transport terminal", betyr en jernbane terminal, en freightst asjon, en container terminal eller verksted, en multipurpose last terminal eller lignende mottak punkt. "Container" omfatter ethvert utstyr som brukes til å unitize last, f.eks alle typer containere og / eller leiligheter, enten ISO-godkjent eller ikke, trailere, vekselflak, ro-ro utstyr, igloer, og gjelder for alle transportformer.

FAS - FREEALONGSIDE SHIP (navngitt utskipningshavn)

"Free Ved siden Ship" betyr at selgeren oppfyller sin forpliktelse til å levere når varene har blitt plassert sammen med fartøyet på kaien eller i lightere på det oppgitte havnen i forsendelsen. Dette innebærer at kjøper har til å bære alle kostnader og risiko for tap av eller skade på varer fra det øyeblikket. Den FAS sikt krever kjøperen å fjerne Incoterms 2000

FOB - GRATIS OMBORD (navngitt utskipningshavn)

"Free on Board" betyr at selgeren oppfyller sin forpliktelse til å levere når varene har passert over skipets skinnen på det oppgitte havnen i forsendelsen. Dette innebærer at kjøper har til å bære alle kostnader og risiko for tap av eller skade på varer fra det punktet.

Den FOB sikt krever selgeren å fjerne varer for eksport. Dette uttrykket kan bare brukes til sjø eller innlands vannvei transport. Når skipets rail tjener ingen praktiske formål, for eksempel i tilfelle av roll-on/roll-off eller container trafikk, er FCA begrepet mer hensiktsmessig å bruke.

CFR - COSTAND frakt (oppkalt anløpshavn)

"Cost og Freight" betyr at selgeren må betale kostnadene og frakt er nødvendig for å bringe varene til den navngitte anløpshavn men risikoen for tap av eller skade på varer, samt eventuelle ekstra kostnader som følge av hendelser etter Klokka varene har blitt levert om bord i fartøyet, overføres fra selger til kjøper når varene passerer skipets jernbane i havnen i forsendelsen. The CFR sikt krever selgeren å fjerne varer for eksport. Dette uttrykket kan bare brukes for sjø og innlands vannvei transport. Når skipets rail tjener ingen praktiske formål, for eksempel i tilfelle av roll-on/rolloff eller container trafikk, er CPT begrepet mer hensiktsmessig å bruke.

CIF - COST, INSURANCEAND frakt (oppkalt anløpshavn)

"Kostnad, forsikring, frakt" betyr at selgeren har de samme forpliktelser som under CFR, men med tillegg om at han må skaffe sjøforsikring mot kjøpers risiko for tap av eller skade på godset under transporten. Selgeren kontrakter for forsikring og betaler forsikringspremien. Kjøperen bør merke seg at under CIF sikt selgeren er bare nødvendig å få forsikring på minimum dekning. The CIF sikt krever selgeren å fjerne varer for eksport. Dette uttrykket kan bare brukes for sjø og innlands vannvei transport. Når skipets rail tjener ingen praktisk formål, for eksempel i tilfelle av roll-on / roll-off eller container trafikk, er CIP begrepet mer hensiktsmessig å bruke.

CPT - TRANSPORT BETALT FOR Å (oppkalt bestemmelsessted)

"Carriage betalt til ..." betyr at selger betaler frakt for transport av varer til den navngitte destinasjonen. Risikoen for tap av eller skade på varer, samt eventuelle ekstra kostnader som følge av hendelser etter den tid varen er levert til transportøren, overføres fra selger til kjøper når varene er levert i varetekt av transportøren. "Carrier" betyr enhver person som i en transportavtale, forplikter seg til å utføre eller å anskaffe ytelsen til "vogn, med jernbane, vei, sjø, luft, innlands vannvei eller ved en kombinasjon av slike moduser. Dersom påfølgende bærere brukes til transport til avtalt destinasjonen, går risikoen når varene er levert til første transportør. Den CPT sikt krever selgeren å fjerne varer for eksport. Dette begrepet kan brukes for noen type transport inkludert multimodal transport.

CIP - TRANSPORT OG FORSIKRING BETALT FOR Å (oppkalt bestemmelsessted)

"Frakt og forsikring betalt til ..." betyr at selgeren har de samme forpliktelser som under CPT, men med tillegg om at selgeren har til å skaffe vareforsikring mot kjøpers risiko for tap av eller skade på godset under transporten. Selgeren kontrakter for forsikring og betaler forsikringspremien. Kjøperen bør merke seg at under CIP begrepet selgeren er bare nødvendig å få forsikring på minimum dekning. Den CIP sikt krever selgeren å fjerne varer for eksport. Dette begrepet kan brukes til transportmiddel, inkludert multi-modal transport og plass i sikt. Begrepet er primært ment å brukes når varer skal bæres av jernbane eller vei, men det kan brukes til transportmiddelet.

DAF - levert på FRONTIER (navngitt sted)

"Levert på Frontier" betyr at selgeren oppfyller sin forpliktelse til å levere når varene har blitt gjort tilgjengelig, klarert for eksport, ved den navngitte punkt og sted på grensen, men før toll grensen til tilstøtende landet. Begrepet "frontier" kan brukes til noe grensen inkludert i eksportlandet. Derfor er det av vital betydning at grensen aktuelle defineres presist ved alltid å navngi punktet.

DES - levert EX SHIP (oppkalt anløpshavn)

"Ex Ship" betyr at selgeren oppfyller sin forpliktelse til å levere når varene har blitt gjort tilgjengelig for kjøper om bord på skipet ikke-klarert for import på det oppgitte havnen i destinasjon. Selgeren må bære alle kostnader og risiko involvert i å bringe varene til den navngitte anløpshavn. Dette uttrykket kan bare brukes til sjø eller innlands vannvei transport.

DEQ - levert EX QUAY (DUTY BETALT) (oppkalt anløpshavn)

"Levert Ex Quay (plikt betalt)" betyr at selgeren oppfyller sin plikt til å levere når han har gjort varene tilgjengelig for kjøperen på kaien (brygga) på den navngitte anløpshavn, ryddet for innførsel. Selgeren må bære all risiko og kostnader inkludert avgifter, skatter og andre avgifter for å levere varene til dette. Dette begrepet bør ikke brukes dersom selgeren ikke kan direkte eller indirekte å få importlisens. Dersom partene ønsker kjøperen å fjerne varer for import og betale toll ordene plikt ubetalte bør brukes i stedet for "plikt betalt". Dersom partene ønsker å utelukke fra selgerens forpliktelser noe av kostnadene betales ved innførselen av varene (som merverdiavgift (mva)), bør dette gjøres klart ved å legge ord i denne forbindelse: "Levert ex kai, mva ubetalte (... oppkalt anløpshavn) ". Dette uttrykket kan bare brukes til sjø eller innlands vannvei transport.

DDU - levert DUTY ubetalt (oppkalt bestemmelsessted)

"Levert duty ubetalt" betyr at selgeren oppfyller sin forpliktelse til å levere når varene har blitt gjort tilgjengelig på navngitt sted i importlandet. Selgeren har til å bære kostnader og risiko involvert i å bringe varene til dette (unntatt toll, skatter og andre offentlige avgifter som skal betales ved innførselen) samt kostnader og risiko ved å gjennomføre tollformaliteter. Kjøper må betale noen ekstra kostnader og for å bære noen risiko forårsaket av hans manglende evne til å tømme varer for import i tide. Dersom partene ønsker selgeren å gjennomføre tollformaliteter og bære kostnader og risiko resultat der fra, må dette gjøres klart ved å legge ord til denne effekten. Dersom partene ønsker å inkludere i selgerens forpliktelser noe av kostnadene betales ved innførselen av varene (som merverdiavgift (mva)), bør dette gjøres klart ved å legge ord til denne effekten: Levert duty ubetalt, betalt merverdiavgift, (... oppkalt bestemmelsesstedet). Dette begrepet kan brukes uavhengig av transportmiddel.

DDP - levert Duty BETALT (oppkalt bestemmelsessted)

"Levert duty betalte" betyr at selgeren oppfyller sin forpliktelse til å levere når varene har blitt gjort tilgjengelig på navngitt sted i importlandet. Selgeren har til å bære risiko og kostnader, inkludert avgifter, skatter og andre avgifter for å levere varene denne, klarert for import. Mens DDU bør brukes. Dersom partene ønsker å utelukke fra selgerens forpliktelser noe av kostnadene betales ved innførselen av varene (som merverdiavgift (moms), bør dette gjøres klart ved å legge ord i denne forbindelse: "Levert duty betalt merverdiavgift ubetalt ( ... heter bestemmelsesstedet) ". Dette begrepet kan brukes uavhengig av transportmiddel.

For mer informasjon, vennligst kontakt oss

Faks: +359 96 302 522, fax: +359 9 550 285