Lemn de fag din Bulgaria

Incoterms

Termenii Comercial International (INCOTERMS) 2000 este un set de reguli publicate de Camera Internaţională de Comerţ (ICC), care descrie obligaţiile şi riscurile pentru cumpărătorii şi vânzătorii de bunuri care traversează frontierele naţionale. Aceşti termeni sunt utilizate în mod obişnuit şi face referire la comerţul internaţional şi de transport. În comparaţie cu Incoterms 1990, versiunea 2000 a effeced doar puţine modificări. Modificări de fond au fost făcute toate acestea, în 2 zone:

- De vămuire şi de plată a obligaţiilor în temeiul dreptului FAS şi DEQ

- Obligaţiile de încărcare şi descărcare în conformitate cu FCA

Este important să se asigure că în cazul în care părţile intenţionează să includă Incoterms în contractul lor de vânzare, o trimitere expresă se face întotdeauna la versiunea curentă a Incoterms. Un eşec să se facă referire la versiunea actuală poate avea ca rezultat, într-adevăr, în litigiile cu privire la dacă părţile intenţionează să includă faptul că versiunea sau o versiune anterioară, ca parte a contractului lor. Comercianţii care doresc să utilizeze Incoterms 2000, prin urmare, ar trebui să precizeze clar că contractul lor este reglementată de "Incoterms 2000".

EXW - EX WORKS (numit locul)

"Ex works" înseamnă că vânzătorul îşi îndeplineşte obligaţia de a livra atunci când el a făcut mărfurile la dispoziţie la sediul său (adică operele, fabrica, depozit, etc) pentru a cumpărătorului. În special, acesta nu este responsabil pentru încărcarea mărfurilor pe vehicul furnizate de către cumpărător sau pentru vămuirea mărfurilor pentru export, cu excepţia cazului în care sa convenit altfel. Cumpărătorul suportă toate costurile si riscurile implicate in preluarea bunurilor de la sediul vânzătorului la destinaţia dorită. Acest termen reprezintă, astfel, obligaţia minime pentru vânzător. Acest termen nu ar trebui să fie utilizat atunci cand cumparatorul nu poate efectua direct sau indirect, formalităţile de export. În astfel de circumstanţe, termenul FCA trebuie utilizat.

FCA - franco transportator (locul numit)

"Free Carrier" înseamnă că vânzătorul îşi îndeplineşte obligaţia de a livra atunci când a predat mărfurile, vamuita pentru export, în sarcina operatorului de transport desemnat de cumparator la locul sau punctul numit. În cazul în care nici un punct precis este indicată de către cumpărător, vânzătorul poate alege în locul sau intervalul prevăzut în cazul în care operatorul de transport trebuie să ia mărfurilor în sarcina lui. Atunci când, în conformitate cu practica comercială, asistenţa juridică a vânzătorului este necesară în a face contract cu operatorul de transport (cum ar fi în feroviar sau aerian), vanzatorul poate acţiona la riscul şi pe cheltuiala cumpărătorului. Acest termen poate fi utilizat pentru orice mod de transport, inclusiv pentru transportul multimodal. "Transportator" înseamnă orice persoană care, într-un contract de transport, se angajează să efectueze sau să îşi procure performanţa de transport feroviar, rutier, maritim, aerian, pe căi navigabile interioare sau printr-o combinaţie de moduri de astfel de. În cazul în care cumpărătorul instruieşte vânzătorul să livreze marfa la o persoană, de exemplu, un expeditor de mărfuri care nu este un "transportator", vânzătorul se consideră că a îndeplinit obligaţia sa de a livra bunuri atunci când acestea sunt în custodia acelei persoane. "Terminalul de transport", înseamnă un terminal de cale ferată, o freightst ation, un terminal de containere sau de curte, un terminal de marfă multifuncţional sau orice punct similare de primire. "Container" include orice echipament utilizat pentru a unitize de marfă, de exemplu, toate tipurile de containere şi / sau apartamente, indiferent dacă ISO acceptat sau nu, remorci, cutii mobile, ro-ro echipamente, igloos, şi se aplică la toate modurile de transport.

FAS - NAVEI FREEALONGSIDE (numit portul de expediere)

"Gratuit ce a lungul navei" înseamnă că vânzătorul îşi îndeplineşte obligaţia de a livra în cazul în care mărfurile au fost plasate alături de nava pe chei sau în brichete la portul de expediere. Acest lucru înseamnă că cumpărătorul trebuie să suporte toate costurile si riscurile de pierdere sau deteriorare a bunurilor din acel moment. Termenul FAS impune cumparatorului sa clar Incoterms 2000

FOB - GRATUIT LA BORD (numit portul de expediere)

"Franco la bord" înseamnă că vânzătorul îşi îndeplineşte obligaţia de a livra în cazul în care mărfurile au trecut peste balustrada vasului în portul numit de expediere. Acest lucru înseamnă că cumpărătorul trebuie să suporte toate costurile si riscurile de pierdere sau deteriorare a bunurilor din acel punct.

Termenul FOB implica obligatia vanzatorului de vamuire a marfii pentru export. Acest termen poate fi folosit numai pentru transportul pe căi navigabile interioare sau pe mare. Când balustrada vasului serveşte nici un scop practic, cum ar fi în cazul de trafic roll-on/roll-off sau containere, termenul FCA este mai potrivit să se utilizeze.

CFR - COSTAND transport de marfă (denumit portul de destinaţie)

"Costurile şi de marfă" înseamnă că vânzătorul trebuie să plătească costurile de transport de marfă şi necesare pentru a aduce bunurile in portul de destinaţie, dar riscul de pierdere sau deteriorare a mărfurilor, precum şi orice costuri suplimentare cauzate de evenimente care au loc după momentul în care bunurile au fost livrate la bordul navei, este transferat de la vânzător la cumpărător în cazul în care marfa a trecut balustrada navei în portul de expediere. Termenul CFR implica obligatia vanzatorului de vamuire a marfii pentru export. Acest termen poate fi utilizat numai pentru transportul maritim şi pe căile navigabile interioare. Când balustrada vasului serveşte nici un scop practic, cum ar fi în cazul de trafic roll-on/rolloff sau containere, termenul CPT-ul este mult mai potrivit să se utilizeze.

CIF - COST, INSURANCEAND de marfă (denumit portul de destinaţie)

"Cost, asigurare si fret" inseamna ca vanzatorul are aceleasi obligatii ca în conformitate cu CFR, dar cu plus, că trebuie să achiziţioneze de asigurare marin împotriva riscului cumpărătorului de pierdere sau deteriorare a bunurilor in timpul transportului. Contractele de vânzător şi de asigurări plăteşte prima de asigurare. Cumpărătorul trebuie să ţină cont că, în cadrul termenului CIF vanzatorul este necesar doar pentru a obţine de asigurare pentru acoperire minima. Termenul CIF implica obligatia vanzatorului de vamuire a marfii pentru export. Acest termen poate fi utilizat numai pentru transportul maritim şi pe căile navigabile interioare. Când balustrada vasului nu serveste scopuri practice, cum ar fi în caz de roll-on / roll-off sau container de trafic, termenul CIP este mai potrivit să se utilizeze.

CPT - transport platit pana la (numit locul de destinaţie)

"Transport platit pana la ..." înseamnă că vânzătorul plăteşte de transport de marfă pentru transportul mărfurilor la destinaţie numit. Riscul de pierdere sau deteriorare a bunurilor, precum şi orice costuri suplimentare cauzate de evenimente care au loc după momentul în care mărfurile au fost livrate operatorului de transport, este transferat de la vânzător la cumpărător în cazul în care mărfurile au fost livrate în custodie operatorului de transport. "Transportator" înseamnă orice persoană care, într-un contract de transport, se angajează să efectueze sau să îşi procure performanţa de "transport, feroviar, rutier, maritim, aerian, pe căi navigabile interioare sau printr-o combinaţie de moduri de astfel de. Cazul în care transportatorii ulterior sunt utilizate pentru transportul la destinaţie convenit, riscul trece în cazul în care mărfurile au fost livrate la primul transportator. Termenul CPT implica obligatia vanzatorului de vamuire a marfii pentru export. Acest termen poate fi utilizat pentru orice mijloc de transport, inclusiv transportul multimodal.

CIP - transport şi asigurare platita pana la (numit locul de destinaţie)

"Transportul si asigurare platita pana la ..." inseamna ca vanzatorul are aceleasi obligatii ca sub CPT dar avand in plus ca vanzatorul trebuie sa procure asigurare marfă impotriva riscului cumparatorului de pierdere sau deteriorare a bunurilor in timpul transportului. Contractele de vânzător şi de asigurări plăteşte prima de asigurare. Cumpărătorul trebuie să ţină cont că, în termenul CIP vanzatorul este necesar doar pentru a obţine de asigurare pentru acoperire minima. Termenul CIP implica obligatia vanzatorului de vamuire a marfii pentru export. Acest termen poate fi utilizat pentru orice mijloc de transport, inclusiv multi-modale de transport şi se plasează în termen. Termenul este destinat în principal să fie utilizat atunci când mărfurile urmează să fie transportate pe calea ferată sau rutier, dar poate fi utilizat pentru orice mod de transport.

DAF - Livrat la frontiera (numit locul)

"Prezentată la frontieră" înseamnă că vânzătorul îşi îndeplineşte obligaţia de a livra în cazul în care mărfurile au fost puse la dispoziţie, vamuita pentru export, la punctul numit şi loc la frontieră, dar înainte de frontiera vamală a ţării limitrofe. Termenul de "frontieră", poate fi folosit pentru orice frontiera, inclusiv cea a ţării de export. Prin urmare, este de o importanţă vitală că frontieră în cauză să fie definite precis prin numirea întotdeauna punctul.

DES - EX SHIP Livrat (numit portul de destinaţie)

"Navă Ex" înseamnă că vânzătorul îşi îndeplineşte obligaţia de a livra în cazul în care mărfurile au fost puse la dispoziţia cumpărătorului la bordul navei non-autorizat pentru import la portul de destinaţie. Vinzatorul trebuie sa suporte toate costurile si riscurile implicate in aducerea bunurilor la portul de destinatie. Acest termen poate fi folosit numai pentru transportul pe căi navigabile interioare sau pe mare.

DEQ - EMITE EX QUAY (Duty Paid) (numit portul de destinaţie)

"Delivered Ex Quay (taxei plătite)" înseamnă că vânzătorul îşi îndeplineşte obligaţia de a livra atunci când el a făcut mărfurile la dispoziţia cumpărătorului pe chei (chei) la portul de destinaţie, autorizat pentru import. Vinzatorul trebuie sa suporte toate riscurile şi costurile, inclusiv drepturi, taxe şi alte cheltuieli de expediere a bunurilor acestora. Acest termen nu trebuie utilizat în cazul în care vânzătorul nu este în măsură în mod direct sau indirect, pentru a obţine licenţa de import. În cazul în care părţile doresc cumpărătorul de vamuire a marfii pentru import şi să plătească taxa taxei neplătite cuvinte, ar trebui să fie folosit în loc de "taxei plătite". În cazul în care părţile doresc să excludă din obligaţiile vânzătorului unele din costurile de plătit la importul de bunuri (cum ar fi taxa pe valoarea adăugată (TVA)), acest lucru ar trebui să fie clarificat prin adăugarea cuvinte în acest sens: "Livrat franco chei, TVA neplătite (... portul de destinatie numit) ". Acest termen poate fi folosit numai pentru transportul pe căi navigabile interioare sau pe mare.

DDU - Delivered Duty neplătite (numit locul de destinaţie)

"Pronunţată înainte de vămuire" înseamnă că vânzătorul îşi îndeplineşte obligaţia de a livra în cazul în care mărfurile au fost puse la dispoziţie la locul numit în ţara de import. Vinzatorul trebuie sa suporte costurile si riscurile implicate in aducerea acesteia mărfurilor (excl. taxe, impozite şi alte cheltuieli oficiale plătibile la import), precum şi costurile şi riscurile efectuarea formalităţilor vamale. Cumpărătorul trebuie să plătească orice costuri suplimentare şi să suporte orice risc cauzat de eşecul său de la vămuirea mărfurilor de import în timp. În cazul în care părţile doresc vânzătorului să efectueze formalităţile vamale şi să suporte costurile şi riscurile care rezultă din acestea, acest lucru trebuie să fie clarificat prin adăugarea cuvinte în acest sens. Dacă părţile doresc să includă în obligaţiile vânzătorului unele din costurile de plătit la importul de bunuri (cum ar fi taxa pe valoarea adăugată (TVA)), acest lucru ar trebui să fie clar prin adăugarea de cuvinte, în acest sens: Delivered Duty neplătite, TVA-ul plătit, (... numit locul de destinaţie). Acest termen poate fi utilizat indiferent de modul de transport.

DDP - Delivered Duty Paid (numit locul de destinaţie)

"Delivered Duty Paid" înseamnă că vânzătorul îşi îndeplineşte obligaţia de a livra în cazul în care mărfurile au fost puse la dispoziţie la locul numit în ţara de import. Vinzatorul trebuie sa suporte riscurile si costurile, inclusiv drepturi, taxe şi alte cheltuieli de expediere a bunurilor acestora, autorizat pentru import. Deşi DDU ar trebui folosite. În cazul în care părţile doresc să excludă din obligaţiile vânzătorului unele din costurile de plătit la importul de bunuri (cum ar fi taxa pe valoarea adăugată (TVA), aceasta ar trebui să fie clarificat prin adăugarea cuvinte în acest sens: "Delivered Duty Paid, TVA neplătite ( ... numit locul de destinaţie) ". Acest termen poate fi utilizat indiferent de modul de transport.

Pentru mai multe informatii, va rugam sa ne contactati

fax: +359 96 302 522, fax: 359 285 9550