Ahu nga Bullgaria

Incoterms

Termat Ndërkombëtare Tregtare (Incoterms) 2000 është një sërë rregullash të botuar nga Dhoma Ndërkombëtare e Tregtisë (ICC) duke e përshkruar detyrimet dhe rreziqet për blerësit dhe shitësit e mallrave të kalojnë kufijtë kombëtarë. Këto terma janë përdorur zakonisht dhe të referuara në tregtinë ndërkombëtare dhe transportit. Kur në krahasim me Incoterms 1990, 2000 version ka effeced vetëm pak ndryshime. Ndryshimet thelbësore janë bërë në 2 megjithatë fusha:

- Doganor dhe pagesën e detyrimeve obligim sipas FAS dhe DEQ

- Detyrimet e ngarkimit dhe shkarkimit në FCA

Është e rëndësishme për të siguruar se ku palët kanë për qëllim të inkorporojë Incoterms në kontratën e tyre të shitjes, një referencë e shprehur është bërë gjithmonë për të versionin e tanishëm të Incoterms. Një dështim për të referuar në versionin e tanishëm të vërtetë mund të rezultojë në kontestet lidhur me atë nëse palët për qëllim të inkorporojë atë version, ose një version më parë si pjesë e kontratës së tyre. Tregtarët që dëshirojnë të përdorin Incoterms 2000 për këtë arsye duhet të specifikojë qartë se kontrata e tyre udhëhiqet nga "Incoterms 2000".

EXW - EX VEPRA (quajtur vendi)

"Ex punon" do të thotë se shitësi përmbush detyrimin e tij për të dhënë, kur ai e ka bërë të mallrave në dispozicion në lokalet e tij (dmth veprat,, fabrika e depo, etj) për blerësit. Në veçanti, ai nuk është përgjegjës për ngarkimin e mallrave në mjetin dhënë nga blerësi ose për pastrimin e mallrave për eksport, përveç rasteve kur është rënë dakord ndryshe. Blerësi mbart të gjitha kostot dhe rreziqet e përfshira në marrjen e mallrave nga ambientet e shitësit në destinacionin e dëshiruar. Ky term në këtë mënyrë përfaqëson detyrimin minimal për shitësit. Ky afat nuk duhet të përdoret kur blerësi nuk mund të kryejë drejtpërsëdrejti ose tërthorazi e formaliteteve të eksportit. Në rrethana të tilla, termi FCA duhet të përdoret.

FCA - Carrier FALAS (quajtur vendi)

"Carrier Free" do të thotë se shitësi përmbush detyrimin e tij për të dhënë kur ai ka dorëzuar të mallrave, pastruar për eksport, në krye të kompanisë të quajtur nga blerësi në vendin e quajtur ose pikë. Nëse asnjë pikë të saktë është treguar nga blerësi, shitësi mund të zgjedhë vendin apo në varg përcaktohet kur transportuesi do të marrë mallrat në drejtimin e tij. Kur, sipas praktikës tregtare, ndihma e shitësit kërkohet në bërjen e kontratës me kompaninë (të tilla si në hekurudhor ose transportin ajror) shitësi mund të veprojnë në rrezik të blerësit dhe shpenzimet. Ky term mund të përdoret për çdo lloj transporti, duke përfshirë transportin multimodal. "Carrier" nënkupton çdo person që, në një kontratë transporti, merr përsipër të kryejë ose të prokurojë kryerjen e transportit hekurudhor, rrugor, detar, ajror, ujor në brendësi ose nga një kombinim i modes tilla. Në qoftë se blerësi udhëzon shitësi për të ofruar mallra për një person, p.sh. një forwarder mallrave që nuk është "bartës", shitësi është konsiderohet se ka përmbushur detyrimin e tij për të ofruar mallra kur ata janë në kujdestarinë e atij personi. "Terminal Transportit", thotë një terminali hekurudhor, një situata freightst, një terminal kontenier ose oborr, një terminal mallrash për shumë qëllime, ose ndonjë pikë të ngjashme pranues. "Container" përfshin çdo pajisje të përdorura për të unitize mallrave, p.sh. të gjitha llojet e kontejnerëve dhe / ose banesa, qoftë ISO pranuar apo jo, trailers, organet swap, ro-ro pajisje, igloos, dhe vlen për të gjitha llojet e transportit.

FAS - SHIP FREEALONGSIDE (quajtur portin e dërgesës)

"Free Krahas anijes" do të thotë se shitësi përmbush detyrimin e tij për të ofruar kur mallrat janë vendosur së bashku me anije në kalatë ose në lighters në portin emrin e dërgesës. Kjo do të thotë se blerësi duhet të mbajnë të gjitha kostot dhe rreziqet e humbjes ose dëmtimit të mallrave nga ai moment. Termi FAS kërkon blerës për të pastruar Incoterms 2000

FOB - I lirë në bord (quajtur portin e dërgesës)

"I lirë në bord" do të thotë se shitësi përmbush detyrimin e tij për të ofruar kur mallrat kanë kaluar mbi hekurudhor të anijes në portin emrin e dërgesës. Kjo do të thotë se blerësi duhet të mbajnë të gjitha kostot dhe rreziqet e humbjes ose dëmtimit të mallrave nga ajo pikë.

Termi FOB kërkon shitësi për të pastruar mallrave për eksport. Ky afat mund të përdoren vetëm për det ose në brendësi të transportit lumë i lundrueshëm. Kur hekurudhor anijes i shërben asnjë qëllimi praktik, si në rastin e roll-on/roll-off ose kontenier të trafikut, termi FCA është më e përshtatshme për t'u përdorur.

CFR - COSTAND MALLRAVE (quajtur portin e destinacionit)

"Kosto e mallrave" do të thotë se shitësi duhet të paguajë kostot dhe mallrave të nevojshme për të sjellë mallrat në portin emrin e destinacionit, por rrezikun e humbjes ose dëmtimit të mallrave, si dhe çdo kosto shtesë për shkak të ngjarjeve që ndodhin pas mallrat kohë kanë qenë dorëzuar në bordin e anijes, është transferuar nga shitësi te blerësi kur mallrat kalojnë hekurudhor të anijes në portin e dërgesës. Termi CFR kërkon shitësi për të pastruar mallrave për eksport. Ky afat mund të përdoren vetëm për transportin detar dhe ujor në brendësi. Kur hekurudhor anijes i shërben asnjë qëllimi praktik, si në rastin e roll-on/rolloff ose kontenier të trafikut, termi KPT-ja është më e përshtatshme për t'u përdorur.

CIF - COST, MALLRAVE INSURANCEAND (i quajtur portin e destinacionit)

"Kosto, Sigurim dhe mallrave" do të thotë se shitësi ka të njëjtat detyrime si në CFR, por me shtimin që ai ka për të blerë sigurim detare ndaj rrezikut blerësit e humbje ose dëmtimi i mallrave gjatë transportit. Kontratat shitësi për sigurim dhe paguan primin e sigurimit. Blerësi duhet të kini parasysh se nën termin CIF shitësi është e nevojshme vetëm për të marrë të sigurimit në mbulim minimal. Termi CIF kërkon shitësi për të pastruar e mallrave për eksport. Ky afat mund të përdoren vetëm për transportin detar dhe ujor në brendësi. Kur hekurudhor i anijes nuk i shërben qëllimeve praktike, të tilla si në rastin e trafikut të roll-on / roll-off, ose enë, termi CIP është më e përshtatshme për t'u përdorur.

KPT-ja - transportin paguar për të (i quajtur vendi i destinacionit)

"Transporti paguar për të ..." do të thotë se shitësi paguan mallrave për transportin e mallrave në destinacionin e quajtur. Rrezikun e humbjes ose dëmtimit të mallrave, si dhe çdo kosto shtesë për shkak të ngjarjeve që ndodhin pas kohës mallrat janë dorëzuar në zgarë, është transferuar nga shitësi te blerësi kur mallrat janë dërguar në paraburgim e transportuesit. "Carrier" nënkupton çdo person që, në një kontratë transporti, merr përsipër të kryejë ose të prokurojë kryerjen e "topi, me hekurudhë, rrugë, det, ajër, rrugë të brendshme ujore, ose nga një kombinim i modes tilla. Nëse bartësit e mëvonshme janë përdorur për transportimin në destinacionin e rënë dakord, rreziku kalon kur mallrat janë dorëzuar transportuesi i parë. Termi KPT-ja kërkon që shitësi të qartë të mallrave për eksport. Ky term mund të përdoret për çdo lloj transporti duke përfshirë transportin multimodal.

CIP - topi dhe SIGURIMI paguar (quajtur vendi i destinacionit)

"Transporti dhe sigurim të paguar për të ..." do të thotë se shitësi ka të njëjtat detyrime si në KPT, por me shtimin që shitësi ka për të blerë sigurim mallrash ndaj rrezikut blerësit e humbje ose dëmtimi i mallrave gjatë transportit. Kontratat shitësi për sigurim dhe paguan primin e sigurimit. Blerësi duhet të kini parasysh se nën termin CIP shitësi është e nevojshme vetëm për të marrë të sigurimit në mbulim minimal. Termi CIP kërkon shitësi për të pastruar mallrave për eksport. Ky term mund të përdoret për çdo lloj transporti duke përfshirë multi-modale të transportit dhe vendin në afat. Termi është hartuar kryesisht për t'u përdorur kur mallrat janë të transportuara me hekurudhë ose rrugës, por mund të përdoret për çdo lloj transporti.

DAF - MBAJTUR NË Kufi (quajtur vendi)

"Mbajtur në Frontier" do të thotë se shitësi përmbush detyrimin e tij për të ofruar kur mallrat janë vënë në dispozicion, pastruar për eksport, në pikën emrin dhe vendin në kufi, por para se të kufirit doganore të vendit fqinj. Termi "kufitar" mund të përdoret për çdo kufitare duke përfshirë atë të vendit të eksportit. Prandaj, është e rëndësishme që kufiri në fjalë të përcaktohet pikërisht nga emërtimin gjithmonë pikë.

DES - SHIP MBAJTUR EX (quajtur portin e destinacionit)

"Ex anijes" do të thotë se shitësi përmbush detyrimin e tij për të ofruar kur mallrat janë vënë në dispozicion të blerësit në bordin e anijes jo pastruar për import në portin emrin e destinacionit. Shitësi duhet të mbajnë të gjitha kostot dhe rreziqet e përfshira në sjelljen e mallrave në portin emrin e destinacionit. Ky afat mund të përdoren vetëm për det ose në brendësi të transportit lumë i lundrueshëm.

DEQ - MBAJTUR EX kalate (DUTY PAGUAR) (i quajtur portin e destinacionit)

"Dorëzuar Ex Quay (detyrë paguar)" do të thotë se shitësi përmbush detyrimin e tij për të dhënë, kur ai e ka bërë të mallrave në dispozicion të blerësit në kalate (skelë) në portin emrin e destinacionit, pastruar për importimin. Shitësi duhet të mbajnë të gjitha rreziqet dhe shpenzimet, duke përfshirë detyrimet, taksat dhe tarifat e tjera për të dhënë të saj mallrave. Ky afat nuk duhet të përdoren nëse shitësi nuk është në gjendje të drejtpërdrejtë ose të tërthortë për të marrë licencën e importit. Nëse palët dëshirojnë që blerësi të qartë të mallrave për importimin dhe të paguajë detyrimin e papaguar për detyrë fjalë, duhet të përdoret në vend të "detyrës të paguar". Nëse palët duan për të përjashtuar nga detyrimet e shitësit disa nga kostot e pagueshme gjatë importimit të mallrave (të tilla si tatimin mbi vlerën e shtuar (TVSH)), kjo duhet të bëhet e qartë duke shtuar fjalë për këtë qëllim: "Dorëzuar ex kalate, TVSH të papaguar (... quajtur portin e destinacionit) ". Ky afat mund të përdoren vetëm për det ose në brendësi të transportit lumë i lundrueshëm.

DDU - DUTY MBAJTUR papaguara (quajtur vendi i destinacionit)

"Dorëzuar papaguar detyrë" do të thotë se shitësi përmbush detyrimin e tij për të ofruar kur mallrat janë vënë në dispozicion në vendin e quajtur në vendin e importimit. Shitësi ka të mbajnë kostot dhe rreziqet e përfshira në sjelljen e saj të mallrave (duke përjashtuar detyrimet, taksat dhe tatimet e tjera zyrtare pagueshme gjatë importimit), si dhe kostot dhe rreziqet e kryerjes së formaliteteve doganore. Blerësi duhet të paguajë çdo kosto shtesë dhe të mbajnë rreziqet e shkaktuara nga dështimi i tij për të pastruar për import të mallrave në kohë. Nëse palët dëshirojnë shitësi për të kryer formalitetet doganore dhe përballojnë shpenzimet dhe rreziqet që rrjedhin nga kjo, kjo duhet të bëhet e qartë duke shtuar fjalë për këtë qëllim. Nëse palët dëshirojnë të përfshijnë në detyrimet e shitësit disa nga kostot e pagueshme gjatë importimit të mallrave (të tilla si tatimin mbi vlerën e shtuar (TVSH)), kjo duhet të bëhet e qartë duke shtuar fjalë për këtë qëllim: detyrë Dorëzuar papaguar, TVSH e paguar, (... quajtur vendin e destinacionit). Ky term mund të përdoret pavarësisht nga mënyra e transportit.

DDP - Duty MBAJTUR PAGUAR (quajtur vendi i destinacionit)

"Detyra Dorëzuar paguar" do të thotë se shitësi përmbush detyrimin e tij për të ofruar kur mallrat janë vënë në dispozicion në vendin e quajtur në vendin e importimit. Shitësi ka të mbajnë rreziqet dhe shpenzimet, duke përfshirë detyrimet, taksat dhe tarifat e tjera për dhënien e saj mallrave, pastruar për importimin. Përderisa DDU duhet të përdoret. Nëse palët duan për të përjashtuar nga detyrimet e shitësit disa nga kostot e pagueshme gjatë importimit të mallrave (të tilla si vlerën e shtuar (TVSH), kjo duhet të bëhet e qartë duke shtuar fjalë për këtë qëllim: "Detyra Dorëzuar paguar, TVSH të papaguar ( ... quajtur vendin e destinacionit) ". Ky term mund të përdoret pavarësisht nga mënyra e transportit.

Për më shumë informacion, ju lutemi na kontaktoni

fax: +359 96 302 522, fax: 359 285 9550