บีชไม้จากบัลแกเรีย

Incoterms

ข้อตกลงการค้าระหว่างประเทศ (Incoterms) 2000 คือชุดของกฎที่เผยแพร่โดยสภาหอการค้าระหว่างประเทศกระทรวงพาณิชย์ (ICC) ที่อธิบายถึงภาระหน้าที่และความเสี่ยงสำหรับผู้ซื้อและผู้ขายสินค้าข้ามพรมแดนของประเทศ คำเหล่านี้มีใช้กันทั่วไปและที่อ้างถึงในการค้าระหว่างประเทศและการขนส่ง เมื่อเทียบกับ Incoterms 1990, ปี 2000 รุ่นที่ได้ effeced เฉพาะการเปลี่ยนแปลงน้อย การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญได้รับการ แต่ทำใน 2 พื้นที่ :

-- พิธีการทางศุลกากรและการชำระเงินของภาระหน้าที่ของหน้าที่ตาม FAS และ DEQ

-- ภาระผูกพันตามสัญญาขนถ่ายภายใต้ FCA

มันเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าสถานที่ที่บุคคลที่ตั้งใจที่จะรวม Incoterms ในสัญญาของพวกเขาจากการขาย, การอ้างอิงในการแสดงจะทำอยู่เสมอเพื่อที่รุ่นปัจจุบันของ Incoterms ความล้มเหลวในการอ้างถึงรุ่นปัจจุบันแน่นอนอาจส่งผลให้ในข้อพิพาทเป็นไปได้ว่าบุคคลที่ตั้งใจที่จะรวมว่าเวอร์ชันนั้นหรือเวอร์ชันก่อนหน้านี้เป็นส่วนหนึ่งของสัญญาของพวกเขา ร้านค้าที่ต้องการใช้ Incoterm 2000 ดังนั้นจึงควรอย่างชัดเจนระบุว่าสัญญาของพวกเขาถูกควบคุมโดย"Incoterm 2000"

EXW -- EX ทำงาน (ชื่อสถานที่)

"Ex งาน"หมายถึงการที่ผู้ขายตอบสนองความผูกพันของเขาเพื่อให้เมื่อเขาได้ทำสินค้าที่มีอยู่ในสถานที่ของเขา (เช่นที่ทำงานโรงงานโกดัง ฯลฯ ) ไปยังผู้ซื้อ โดยเฉพาะเขาจะไม่รับผิดชอบสำหรับการโหลดสินค้าที่เกี่ยวกับยานพาหนะที่จัดไว้ให้โดยผู้ซื้อหรือการล้างสินค้าสำหรับการส่งออกเว้นแต่จะตกลงเป็นอย่างอื่น ผู้ซื้อรับค่าใช้จ่ายทั้งหมดและความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องในการนำสินค้าจากสถานที่ของผู้ขายไปยังปลายทางที่ต้องการ ระยะนี้จึงหมายถึงภาระผูกพันขั้นต่ำสำหรับผู้ขาย ระยะนี้ไม่ควรใช้เมื่อผู้ซื้อไม่สามารถดำเนินการโดยตรงหรือโดยอ้อมพิธีการส่งออก ในกรณีดังกล่าวเทอมควรจะใช้

FCA -- Free Carrier (ชื่อสถานที่)

"ผู้ให้บริการฟรี"หมายถึงว่าผู้ขายตอบสนองความผูกพันของเขาเพื่อให้เมื่อเขาได้ส่งมอบสินค้าที่ถูกส่งออกลงไปในค่าใช้จ่ายของผู้ให้บริการการตั้งชื่อโดยผู้ซื้อ ณ สถานที่ที่หรือจุดที่ ถ้าไม่มีจุดได้อย่างแม่นยำถูกระบุโดยผู้ซื้อ, ผู้ขายอาจเลือกภายในสถานที่หรือช่วงที่กำหนดไว้ที่ผู้ให้บริการจะต้องใช้สินค้าที่เป็นค่าใช้จ่ายของเขา เมื่อไปตามการปฏิบัติในเชิงพาณิชย์ให้ความช่วยเหลือของผู้ขายจำเป็นต้องใช้ในการทำสัญญากับผู้ให้บริการ (เช่นในรถไฟหรือการขนส่งทางอากาศ) ที่ผู้ขายอาจกระทำที่มีความเสี่ยงของผู้ซื้อและค่าใช้จ่าย คำนี้อาจจะใช้สำหรับโหมดการขนส่งใด ๆ รวมทั้งการขนส่ง "ผู้ให้บริการ"หมายถึงบุคคลที่อยู่ในสัญญาของการขนส่งซึ่งกระทำหรือซื้อการขนส่งโดยทางรถไฟถนน, ทะเล, อากาศ, ทางเดินน้ำหรือโดยการรวมของการขนส่งใด ๆ ถ้าผู้ซื้อผู้ขายสั่งในการส่งมอบสินค้าให้กับบุคคลเช่นส่งสินค้าที่ไม่เป็น"ผู้ให้บริการ"ผู้ขายจะถือว่าได้ปฏิบัติตามภาระผูกพันของเขาที่จะส่งสินค้าเมื่อพวกเขาอยู่ในความอารักขาของบุคคลนั้น "terminal การขนส่ง"หมายถึงสถานีรถไฟซึ่งเป็น ation freightst, terminal ภาชนะหรือลาน, terminal สินค้าอเนกประสงค์หรือจุดใดจุดรับที่คล้ายกัน "ภาชนะ"รวมถึงอุปกรณ์ที่ใช้ใน unitize สินค้าใด ๆ เช่นทุกประเภทของภาชนะบรรจุและ / หรือแฟลตไม่ว่าจะได้รับการยอมรับมาตรฐาน ISO หรือไม่พ่วงร่างกาย swap, อุปกรณ์ ro - ro, igloos และนำไปใช้กับทุกโหมดการขนส่ง

FAS -- เรือ FREEALONGSIDE (ชื่อท่าเรือของการขนส่ง)

"ฟรีพร้อมกับเรือ"หมายถึงว่าผู้ขายตอบสนองความผูกพันของเขาในการส่งมอบสินค้าเมื่อสินค้าที่ได้รับการวางไว้ข้างเรือเดินสมุทรที่ท่าเรือหรือในไฟแช็ค ณ ท่าเรือของการขนส่ง ซึ่งหมายความว่าผู้ซื้อจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงของการสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้าจากช่วงเวลาที่ เทอม FAS จะต้องให้ผู้ซื้อเพื่อล้าง Incoterm 2000

FOB -- ฟรี On Board (ชื่อท่าเรือของการขนส่ง)

"ฟรีเกี่ยวกับคณะกรรมการ"หมายความว่าผู้ขายตอบสนองความผูกพันของเขาในการส่งมอบสินค้าเมื่อสินค้าที่มีการส่งผ่านทางเรือที่ท่าเรือที่ระบุของการขนส่ง ซึ่งหมายความว่าผู้ซื้อจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงของการสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้าจากจุดที่

คำ FOB ต้องให้ผู้ขายเคลียร์สินค้าสำหรับการส่งออก คำนี้สามารถใช้สำหรับการขนส่งทางทะเลหรือทางน้ำ เมื่อทางเรือที่ให้บริการไม่มีวัตถุประสงค์ที่ปฏิบัติเช่นในกรณีของการเข้าชม roll-on/roll-off หรือภาชนะที่เทอมจะขึ้นเหมาะสมที่จะใช้

CFR -- COSTAND บรรทุก (ระบุชื่อของจุดหมาย)

"ต้นทุนและค่าระวาง"หมายความว่าผู้ขายจะต้องชำระค่าใช้จ่ายและการขนส่งสินค้าจำเป็นในการนำสินค้าไปยังท่าเรือที่มีชื่อของปลายทาง แต่ความเสี่ยงของการสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้าที่เป็นค่าใช้จ่ายใด ๆ เพิ่มเติมเนื่องจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นหลังจากที่ เวลาสินค้าที่ได้รับการส่งมอบบนเรือที่ถูกถ่ายโอนจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อเมื่อสินค้าผ่านทางเรือในท่าเรือของการขนส่ง เทอม CFR ต้องการให้ผู้ขายเพื่อเคลียร์สินค้าสำหรับการส่งออก เทอมนี้สามารถถูกใช้สำหรับการขนส่งทางทะเลและบนบก เมื่อทางเรือที่ให้บริการไม่มีวัตถุประสงค์ที่ปฏิบัติเช่นในกรณีของการเข้าชม roll-on/rolloff หรือภาชนะที่เทอม CPT จะเหมาะสมที่จะใช้

CIF -- ค่าใช้จ่ายการขนส่งสินค้า INSURANCEAND (ระบุชื่อของจุดหมาย)

"ประกันค่าใช้จ่ายและการขนส่ง"หมายความว่าผู้ขายมีภาระผูกพันเช่นเดียวกับที่อยู่ภายใต้ CFR แต่ด้วยนอกจากนี้ที่เขาจะต้องซื้อประกันทางทะเลกับความเสี่ยงของผู้ซื้อจากการสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้าในระหว่างการขนส่ง ขายต้องทำสัญญาสำหรับประกันและจ่ายเบี้ยประกัน ผู้ซื้อควรจะทราบว่าภายใต้เทอม CIF ผู้ขายจะต้องเท่านั้นที่จะได้รับการประกันในความคุ้มครองขั้นต่ำ เทอม CIF ต้องการให้ผู้ขายเคลียร์สินค้าสำหรับการส่งออก เทอมนี้สามารถถูกใช้สำหรับการขนส่งทางทะเลและบนบก เมื่อทางเรือให้บริการเพื่อวัตถุประสงค์ในทางปฏิบัติไม่เช่นในกรณีของม้วนเกี่ยวกับการจราจร / ม้วนปิดหรือภาชนะเทอมจะขึ้นเหมาะสมที่จะใช้

CPT -- การรับขนจ้าง (ระบุชื่อสถานที่ปลายทาง)

"การรับขนที่จ่ายให้กับ ... "หมายถึงการที่ผู้ขายออกค่าใช้จ่ายการขนส่งสินค้าสำหรับการขนส่งสินค้าไปยังปลายทาง ความเสี่ยงของการสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้าที่เป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมใด ๆ เนื่องจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นหลังจากเวลาที่สินค้าที่ได้รับการส่งมอบให้กับผู้ให้บริการที่จะถูกถ่ายโอนจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อเมื่อสินค้าได้ส่งเข้าดูแล ของผู้ให้บริการ "ผู้ให้บริการ"หมายถึงบุคคลที่อยู่ในสัญญาของการขนส่งซึ่งกระทำหรือการจัดหาประสิทธิภาพการทำงานของสายการบิน'ให้โดยทางรถไฟถนน, ทะเล, อากาศ, ทางเดินน้ำหรือโดยการรวมของการขนส่งใด ๆ หากผู้ให้บริการที่ตามมาจะใช้สำหรับการขนส่งไปยังจุดหมายที่ตกลงกันไว้ความเสี่ยงที่จะส่งผ่านเมื่อสินค้าที่ได้รับการส่งไปยังพาหะแรก เทอม CPT ต้องการให้ผู้ขายเคลียร์สินค้าสำหรับการส่งออก คำนี้อาจจะใช้สำหรับโหมดใดของการขนส่งรวมทั้งการขนส่ง

CIP -- ขนส่งและการประกันภัยจ่ายเพื่อการ (ระบุชื่อสถานที่ปลายทาง)

"บินและค่าประกันภัยที่จ่ายให้กับ ... "หมายความว่าผู้ขายมีภาระผูกพันเช่นเดียวกับที่อยู่ภายใต้ CPT แต่ด้วยนอกจากว่าผู้ขายจะต้องซื้อประกันความเสี่ยงสินค้าของผู้ซื้อจากการสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้าในระหว่างการขนส่ง ขายต้องทำสัญญาสำหรับประกันและจ่ายเบี้ยประกัน ผู้ซื้อควรจะรู้ว่าเทอม CIP นี้ผู้ขายจะต้องเท่านั้นที่จะได้รับการประกันในความคุ้มครองขั้นต่ำ เทอม CIP ต้องการให้ผู้ขายเคลียร์สินค้าสำหรับการส่งออก คำนี้อาจจะใช้สำหรับโหมดใดของการขนส่งรวมทั้งการขนส่งหลายกิริยาและสถานที่ในเทอม คำที่มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อที่จะใช้เมื่อสินค้าที่จะดำเนินการโดยทางรถไฟหรือถนน แต่มันอาจจะใช้สำหรับโหมดการขนส่งใด ๆ

DAF -- ส่งที่ FRONTIER (ชื่อสถานที่)

"ส่งที่ชายแดน"หมายความว่าผู้ขายจะตอบสนองความผูกพันของเขาในการส่งมอบสินค้าเมื่อสินค้าที่ได้รับการทำใช้ได้ถูกส่งออก ณ จุดที่มีชื่อและสถานที่ที่ชายแดน แต่ก่อนที่ชายแดนศุลกากรของประเทศที่อยู่ติดกัน คำว่า"ชายแดน"อาจจะถูกใช้สำหรับเขตแดนใด ๆ รวมถึงประเทศที่ส่งออก ดังนั้นจึงมีความสำคัญสำคัญที่ชายแดนในคำถามที่ถูกกำหนดไว้อย่างชัดเจนโดยจะระบุจุดของ

DES -- เรือ EX จัดส่ง (ชื่อของจุดหมาย)

"เรือ Ex"หมายความว่าผู้ขายจะตอบสนองความผูกพันของเขาในการส่งมอบสินค้าเมื่อสินค้าที่ได้รับการให้บริการแก่ผู้ซื้อบนเรือที่ไม่ได้เคลียร์สินค้านำเข้าที่พอร์ตที่ปลายทางที่ระบุ ผู้ขายจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดและความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องในการนำสินค้าไปยังท่าเรือที่มีชื่อของปลายทาง คำนี้สามารถใช้สำหรับการขนส่งทางทะเลหรือทางน้ำ

DEQ -- Delivered Ex Quay (DUTY PAID) (ระบุชื่อของจุดหมาย)

"Delivered Ex Quay (หน้าที่จ่าย)"หมายถึงว่าผู้ขายตอบสนองความผูกพันของเขาเพื่อให้เมื่อเขาได้ทำสินค้าที่มีอยู่ให้แก่ผู้ซื้อที่ท่าเรือ (ท่าเทียบเรือ) ที่พอร์ตที่ปลายทางที่ระบุ, การล้างสำหรับการนำเข้า ผู้ขายจะต้องรับความเสี่ยงทั้งหมดและค่าใช้จ่ายรวมทั้งการปฏิบัติหน้าที่ภาษีและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ของการส่งมอบสินค้าดังกล่าว ระยะนี้ไม่ควรใช้ถ้าผู้ขายไม่สามารถโดยตรงหรือโดยอ้อมเพื่อขอรับใบอนุญาตนำเข้า หากคู่กรณีต้องการให้ผู้ซื้อในการเคลียร์สินค้าสำหรับการนำเข้าและเสียภาษีอากรที่ค้างชำระคำที่ควรจะนำมาใช้แทน"หน้าที่จ่ายเงิน" หากคู่กรณีต้องการที่จะแยกจากภาระหน้าที่ของผู้ขายบางส่วนของการจ่ายต้นทุนของการนำเข้าสินค้า (เช่นภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT)) นี้ควรจะทำให้ชัดเจนโดยการเพิ่มคำที่มีผลนี้ :"Ex Quay, ภาษีมูลค่าเพิ่มจัดส่งที่ค้างชำระ (... ท่าเรือของจุดหมายปลายทาง)" คำนี้สามารถใช้สำหรับการขนส่งทางทะเลหรือทางน้ำ

DDU -- DUTY ส่งที่ค้างชำระ (ระบุชื่อสถานที่ปลายทาง)

"ส่งมอบหน้าที่ยังไม่ได้ชำระ"หมายความว่าผู้ขายจะตอบสนองความผูกพันของเขาที่จะส่งมอบเมื่อสินค้าได้รับการทำใช้ได้ ณ สถานที่ที่ในประเทศที่นำเข้า ผู้ขายจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องในการนำสินค้าดังกล่าว (หน้าที่ไม่รวมภาษีและค่าใช้จ่ายอย่างเป็นทางการเมื่อเจ้าหนี้อื่นนำเข้า) รวมทั้งค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงของการดำเนินการพิธีการศุลกากร ผู้ซื้อจะต้องชำระค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมใด ๆ และรับความเสี่ยงใด ๆ ที่เกิดจากความล้มเหลวของเขาในการเคลียร์สินค้าสำหรับการนำเข้าในเวลา ถ้าฝ่ายที่ต้องการให้ผู้ขายเพื่อดำเนินการพิธีการศุลกากรและการแบกค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงที่มีผลจากการนี้จะต้องมีความชัดเจนโดยการเพิ่มคำที่จะผลกระทบนี้ ถ้าคู่ค้าต้องการให้รวมอยู่ในภาระหน้าที่ของผู้ขายบางส่วนของการจ่ายต้นทุนของการนำเข้าสินค้า (เช่นภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT)) นี้ควรจะทำให้ชัดเจนโดยการเพิ่มคำที่มีผลนี้ : Delivered Duty ยังไม่ได้ชำระภาษีที่จ่าย, (... สถานที่ที่มีชื่อของปลายทาง) คำนี้อาจจะถูกใช้โดยไม่คำนึงถึงโหมดของการขนส่ง

DDP -- หน้าที่ส่งจ่าย (ระบุชื่อสถานที่ปลายทาง)

"หน้าที่ส่งเงิน"หมายถึงว่าผู้ขายตอบสนองความผูกพันของเขาที่จะส่งมอบเมื่อสินค้าได้รับการทำใช้ได้ ณ สถานที่ที่ในประเทศที่นำเข้า ผู้ขายจะต้องรับความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายรวมทั้งการปฏิบัติหน้าที่ภาษีและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ของการส่งมอบสินค้าดังกล่าว, เคลียร์สำหรับการนำเข้า ขณะที่ DDU ควรจะใช้ หากคู่กรณีต้องการที่จะแยกจากภาระหน้าที่ของผู้ขายบางส่วนของการจ่ายต้นทุนของการนำเข้าสินค้า (เช่นภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) นี้ควรจะทำให้ชัดเจนโดยการเพิ่มคำที่มีผลนี้ :"หน้าที่ส่งเงินภาษีมูลค่าเพิ่มที่ค้างชำระ ( ... ระบุสถานที่ของปลายทาง)". คำนี้อาจจะถูกใช้โดยไม่คำนึงถึงโหมดของการขนส่ง

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมกรุณา ติดต่อเรา

โทรสาร : 96 359 302 522, โทรสาร : 359 285 9550